2014年陜西省摩托車銷量大約16萬輛，目前仍以每年10%左右的幅度下滑。陜西傳統(tǒng)摩托車市場劃分為陜北和陜南兩大區(qū)域，5年前，陜北摩托車銷量高于陜南，因為低端摩托車是陜北人民的生產(chǎn)工具。之后幾年，陜北市場逐漸被助力車、電動車以及三輪車占領(lǐng)，2014年摩托車銷量下滑至5萬輛，而摩托車主流銷售市場逐漸往陜南轉(zhuǎn)移，漢中、安康、商洛三大區(qū)域銷量約11萬輛，且主要被合資品牌占領(lǐng)。
陜西主流摩托車市場：陜南的漢中、安康、商洛。
2014年陜西摩市主流品牌銷量情況。（注：總銷量按16萬輛計,數(shù)據(jù)僅供參考）
從上圖可以看出，2009年前的傳統(tǒng)座次——前三名豪爵、錢江、嘉陵，到2014年已經(jīng)有所變化，新大洲本田和雅馬哈分別取代錢江和嘉陵，成為新的銷量亞季軍。這在一定程度上顯示出，強大的技術(shù)儲備已經(jīng)成為品牌屹立市場的核心競爭力。
同時，在千輛級的銷量層級中，廣本、大江和重慶萬強這3家過去我們認為的雜牌車和代加工廠，增長幅度較大，重慶萬強代加工產(chǎn)品銷量超過6千輛，遠超其他老牌重慶制造，其根本原因是大量踏板車和彎梁車的先入為主，兼具極大的價格優(yōu)勢。
隨著經(jīng)濟水平的提升以及消費習(xí)慣的變化，純代步的踏板車和休閑摩旅的中大排量跨騎車成為主流車型，尤其是踏板車方便安全，銷量穩(wěn)步提升，成為陜西市場各大品牌爭先角逐的產(chǎn)品帶。以銷量前三甲的豪爵、雅馬哈、新大洲本田看，無不是在踏板車領(lǐng)域有著強大的技術(shù)實力和寬闊的產(chǎn)品線。拿嘉陵陜西區(qū)域經(jīng)理陳鑫的話說就是：沒有踏板車的品牌不可能在陜西大賣，踏板車是每個企業(yè)坐穩(wěn)陜西市場的根本。
