對于巡航車而言，個性是很重要的元素，這方面Honda做得很用心。Valkyrie原先靚麗優雅的整流罩被全部剝離，就像除去冬裝換上夏衣，身段變得苗條修長；頭燈、尾燈、轉向燈全部采用LED燈具，顯得新潮不少；尾燈嵌入后擋泥板，呈現出了強烈的流線造型，高度個性化的造型令人耳目一新。
跨上車座，感覺眼前異常清爽，簡潔的感覺完全不同于“金翼”——沒有整流罩，沒有復雜的儀表盤，只有一塊簡潔的LCD顯示屏，提供數字式速度表、燃油計、里程表、短途里程計、時鐘等信息。這塊顯示屏很實用，所有信息清晰易讀，即使強烈的陽光直射到顯示屏上，各類信息仍然十分易讀。
讓Valkyrie卓然出眾的則是那臺水平對置六缸發動機。與上一代Valkyrie相比，現在發動機的排量變得更大，高達1832mL，足足多出300mL以上。“胃口”大了，當然“力氣”也更大了。在PGM-FI 電控燃油噴射系統的伺服下，這臺六缸發動機在轉速僅為5500r/min時，就能輸出85kW的最大功率；最大扭矩更是高達167N·m，而爆發這一驚人力量的轉速，只有區區4000r/min。
有趣的是，在高性能發動機普遍采用DOHC的情況下，Valkyrie反其道而行之，采用的是“低技術”含量的SOHC，每缸只有2氣門，6缸加起來總共也只有12個氣門，還不如并列四缸的氣門數。這是因為Valkyrie擁有寬廣的“胸懷”，1832mL排量的六缸發動機無需任何強化，就能夠爆發出充足的力量。
從怠速開始，六缸發動機的力量就顯山露水，只需輕催油門，強勁扭矩洶涌而出。而且，這種猛烈的加速力量，在全轉速范圍都能持續流暢輸出。特別是當轉速拉至4000r/min時，Valkyrie的力量會變得愈發暴烈，暴力巡航的底氣十足。
水平對置六缸不僅動力磅礴，而且省心省力。較低轉速的設計思路，延長了發動機的壽命，長時間運轉異常穩定；單頂置凸輪軸配上墊片自動調節裝置，讓氣門間隙維護周期長達50000km；終極驅動采用免維護傳動軸，無需騎手操心。
