雖然屬于入門級(jí)車系，但是自1957年便推出至今的Sportster系列同樣夠資格成為一款典型的哈雷。這次為大家介紹的是Sportster系列仲，綽號(hào)“883硬漢”的2013款XL883N。

 

從Sportster這個(gè)名號(hào)便可得知這個(gè)車系是哈雷家族當(dāng)中最為靈動(dòng)，最具運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的車系。883硬漢的車身長度為2255mm，座椅高度為735mm，而重量方面也僅有244kg。對(duì)于一款哈雷機(jī)車來說，它絕對(duì)是輕量級(jí)選手，所以這也是把它稱為美式重機(jī)入門良物的原因。

 

短小的后擋泥板、單體式座位散發(fā)出濃濃的復(fù)古味道，典型的美式風(fēng)格營造出十分古典的硬朗氣息，與“硬漢”的綽號(hào)極度匹配。

 

883硬漢的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)亦體現(xiàn)在纖細(xì)的油箱上，對(duì)于一款大排量摩托車來說，容積僅有12.5升的油箱確實(shí)小得可憐，好處是有效降低車輛的體重，而壞處，那就當(dāng)然是要更加頻繁地尋找加油站了。

 

雖說是一個(gè)歷史悠久的車系，但來到2014年，它看上去總不能像來自石器時(shí)代般落后，因此在這款883硬漢的儀表上，我們能看到各種“先進(jìn)”的信號(hào)燈。

 

手把上的各種按鈕也比較“新潮”，至少比我的98年款本田CBR400RR上的要時(shí)髦多了。

 

從1986年起，哈雷Sportster車系從Ironhead系列發(fā)動(dòng)機(jī)改用為Evolution系列發(fā)動(dòng)機(jī)，883硬漢顧名思義就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為883cc，并從2007年起由化油器供油更換成更先進(jìn)的電噴供油系統(tǒng)。

 

Evolution系列的883cc發(fā)動(dòng)機(jī)采用45度夾角V型雙缸風(fēng)冷布局，推桿式頂置氣門。長沖程設(shè)計(jì)使得這副發(fā)動(dòng)機(jī)在3750轉(zhuǎn)時(shí)能夠提供66牛米的最大扭矩。放置于車身右側(cè)的單邊進(jìn)氣風(fēng)箱是Sportster車系的一大特征。

 

每個(gè)氣缸獨(dú)享一根鍍鉻排氣管，有效避免了兩個(gè)氣缸的排氣干涉。兩根排氣管為等長式設(shè)計(jì)，并因發(fā)動(dòng)機(jī)的擺放位置而前后交錯(cuò)。

 

一如哈雷戴維森的傳統(tǒng)，883硬漢采用皮帶傳動(dòng)，皮帶傳動(dòng)工作平穩(wěn)、無需潤滑、易于維護(hù)，其特性也比較適合軸距較長的摩托車，不過由于存在滑動(dòng)損失，其傳動(dòng)效率稍稍不及鏈?zhǔn)胶洼S式。

 

883硬漢采用的是前19寸、后16寸的黑色13幅鑄鋁輪圈，款式方面對(duì)于哈雷摩托車來說算是比較新潮的。

 

而輪胎方面則由米其林為其特別定制，不僅胎壁上打有Harley-Davidson字樣，連胎面上的磨損標(biāo)識(shí)也是采用哈雷的LOGO形狀，相當(dāng)特別。

 

硬漢883的制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配了ABS防抱死裝置，在天雨路滑或者緊急情況下制動(dòng)時(shí)的安全性大大增加。

 

總結(jié)：對(duì)于并未有多少重型機(jī)車駕駛經(jīng)驗(yàn)的摩托愛好者來說，直接上手重量將近400kg的Touring車系是不實(shí)際的。若然是初初接觸哈雷摩托車的話，Sportster車系是一個(gè)好選擇，雖然只屬入門級(jí)，但Sportster是一個(gè)歷史悠久的車系，亦是一款十足十的哈雷。