具體而言，我喜歡銀鋼節能器有以下幾點理由：

1.節能。騎行過程中，只要松油門就會自動進入滑行狀態，把剛剛燃燒的汽油所做的動能盡可能地利用轉化為勢能，一輛磨合好的配置銀鋼節能器的摩托車，在60km/h的速度下，可以滑行出100米～300米的距離。
 

2.提升了舒適性。不論在哪個擋位上松油門滑行，再沒有制動的過程，過渡非常平穩，騎車或者坐車的人身體不用再往前傾。

3.有利于發動機散熱。滑行的時候，速度比較快，但是摩托車發動機會一直處于怠速狀態，車子散熱會很好。
 

4.省油。銀鋼節能器屬于物理省油，只要你按照方法正確駕駛，長期下來，省油效果非常明顯

5.有利于車的保養。經常滑行，發動機工作負荷很小，散熱也好。

6.節省開支。按我的經驗來看，配置節能器后，大小鏈盤、鏈條、離合器拉線與離合器摩擦片等零部件，是可以成倍地延長使用壽命的，可以節省不少費用。
 

基于以上理由，今年我選擇銀鋼mini發動機配置的時候，沒有選擇手動離合器的頂桿機而選擇了我一直使用和喜歡的內置節能器的銀鋼e動150發動機。

現在，在我家鄉，所有試駕過我的小mini的車友，對銀鋼專利技術都是贊不絕口。

今年我一直都是高速跑，因為在有限的時間里，我想去更多的地方走走看看。這次出行，百公里平均油耗在2.2L～2.3L，但是如果平時生活和上班使用，油耗反而會低一些，因為平時用車，我會在經濟車速下，更多利用節能器來滑行使用。
 

另一個亮點就是小mini搭載的大燈。這次摩旅，回家的最后一天我跑了夜路，小mini的大燈亮度我非常滿意，比我以前騎過的所有車子都亮，不需要再折騰改裝就可以滿足晚上安全行車了。

小mini沒有汽油表，這一點對油箱里面燃油量的直接掌控不是很方便，不過12.5L的油箱其實已經足夠大了，加滿油以后，隨便跑500公里一般是不用開備用油箱開關的。不過廠家以后能升級加裝汽油表就更好了。

小mini的輪胎也令我非常滿意，寬大、平穩，雖然行駛阻力大一些，但是安全、承載力強、制動穩定都是它的長處；最值得一提的還是它是真空輪胎，這點對我們長途摩旅是最實用并可以安心使用的，半路上即使被扎了，一個人也好處理。
 

小mini采用了太子車高手把的設計，跑長途坐姿很舒服，我平均每天奔跑500公里以上，基本上感覺不到疲憊，這點很好。

新車到手時，感覺車速在60km/h的時候，發動機振動比較大，在與我身邊幾個摩友研究以后，我用16齒的小鏈輪更換了原車的15齒小鏈輪，現在6000多公里跑過以后，我發現發動機振動已經比新車時小了很多。我感覺小mini是一部全天候的摩旅用車。特別是跑一些爛路，因為坐姿低，發動機不會因為操作問題而熄火，所以更適合跑一些大摩托車通過都非常費力的路段。但是，小mini減震的行程比較短，底盤離地間隙也比專業越野摩托車低，所以通過這些爛路的時候，還是小心一些，慢慢通過為好，畢竟，安全是首位的。
 

我的車現在已經跑了7000公里了，沒有發生一點點故障，我也就不能具體說出車部件的問題了。不過，銀鋼mini還不是完美的車，我感覺工廠以后需要從以下地方加以改進：

1.嚴把零部件的質量關，工廠1/1000的失誤，在消費者那里就是不容忽視的大問題；

2.能否把現在軍版山地王上面的YGF平衡軸發動機裝配到小mini車上，同時研發這個發動機的e動系統，真正做到易駕與舒適二合一；

3.研發適合小mini專用的后貨架與保險杠。

小mini現在已經是我的最愛了，我已經規劃了駕駛它去摩旅的很多路線，相信小mini可以陪我踏上更多的夢想旅程。