近日，又有老板在南農摩托商家群里吐槽稱，助力車打不絕，掃不清，生產環節的地方保護絕對“功不可沒”。在銷量大幅下滑后，不少企業將空置廠房出租給地下工廠裝車，收取高額租金的同時，當起了保護傘，為生產方擺平各路人馬。
隨后，這位商家還不點名地羅列出一堆充當“保護傘”的企業名單：佛山的××、中山的××、江門的××。筆者一看，這些企業曾經都是國內響當當的二、三線品牌，當地納稅大戶，GDP支柱，如今卻委身于這樣的買賣，實在讓人嘆息。
如今的市場環境中，賣“保護傘”，似乎是這些昔日大佬最“省心”的選擇。
在上個世紀90年代，這些大佬都是廣東摩界的弄潮兒、扛旗者。在當時汽車工業尚處萌芽的階段，摩托車工業幾乎是當地的支柱產業，資金水龍頭。大佬們就是借摩托車工業的東風，迅速賺到了人生的第一桶金，編織人脈關系，圈地、圈資源，成功進入當地上層社交圈。混得好，在當地政協、人大混個位置，是不成問題的；即便混得不好，也基本能弄個商會副會長的頭銜。
如今，雖然行業的黃金時代已經過去，但爛船還有三斤釘，憑借當年搶下的大廠房，精心編織的關系網，要偷偷在監管部門眼底下搞點小動作而還沒被查處，似乎并不算困難。
相比起參與激烈的市場競爭，保護傘的買賣是最“省心”的選擇，但絕非長久之計，只是市場監管缺位時的投機倒把罷了！
