2．水溫傳感器

（1）水溫傳感器的作用

實時檢測發動機溫度，并以電信號的形式傳遞給ECU。ECU根據電信號的變化來改變噴油量（噴油脈寬）。如溫度傳感器至ECU的連接線在傳遞過程中斷路或短路。一般車型中ECU的溫度脈譜會自動以發動機溫度80度或100度的溫度脈譜來控制噴油量和點火時間【大部分風冷機型在80度，水冷機型在100度】。



一般發動機溫度傳感器安裝在汽缸或缸頭上。對于水冷式發動機，則安裝在冷卻系統中。

在WH110T的水溫傳感器上有三根線。分別為綠藍，綠橙和粉白。

佳御在水溫傳感器里面使用了兩個負溫度系數的熱敏電阻，分別傳遞給ECU和水溫表。綠藍是到水溫表的。發動機水溫越高綠藍線對地的電阻就越小。如果水溫表出現問題綠藍線是檢查的重點。

另外兩根線是到ECU的。當冷卻水溫度變化時，其阻值也隨之變化。在WH110T中，水溫傳感器用來將冷卻水溫度的變化轉換成電信號，并提供給ECU，作為控制系統根據發動機溫度修正噴油脈寬、點火時間及其它控制參數的主要依據。把這一傳感器信號輸入電控單元，就能按照冷卻水溫度修正噴油量多少。溫度傳感器傳遞給ECU的溫度信號要求絕對準確。如果有0.02V的電壓變化就會導致發動機工作情況惡化。所以WH110T的水溫傳感器的地線是從ECU專門用低阻抗的導線引出。防止溫度信號傳遞出現偏差。因此，水溫傳感器的精度對噴油量有一定的影響。當混合氣過濃或過稀時，水溫傳感器是檢查重點之一

2）水溫傳感器的檢測

關閉點火開關，斷開水溫傳感器的連接插頭，用萬用表檢測水溫傳感器的綠橙線和粉白線到傳感器上的電阻值（不要檢測綠橙線和粉白線）。電噴摩托車的水溫傳感器或發動機溫度傳感器在冷車狀態，外界環境溫度在20℃左右時其電阻值一般在2～3kΩ。啟動車輛，當在溫度為80℃時，傳感器的電阻值在200～400Ω。如果沒有問題還要檢測插頭上的綠橙線和粉白線的電壓值，打開點火開關，用內阻在10兆以上的數字萬用表檢測綠橙線和粉白線的電壓，在插頭沒有插上的情況下電壓值應為5V(電壓偏差不能超過0.5)。插上后電壓值隨著溫度的升高逐漸降低則為正常。否則需要更換水溫傳感器。再就是水溫傳感器傳遞溫度超過ECU規定的最高溫度時，ECU控制噴油器停止工作，如果車輛高溫不能啟動，檢查噴油器不工作，水溫傳感器也是檢查的一部分。