二沖程發動機由于采用曲軸箱換氣，所以早期更多采用混合潤滑方式，近年來又多采用較先進的分離潤滑方式。四沖程發動機一般則采用壓力與飛濺相結合的潤滑方式。
一、四沖程發動機潤滑系統的構成及工作原理
四沖程發動機工作時，凸輪搖臂、曲軸軸承、主副軸等處承受的載荷及相對運動速度較大，為保證形成完整的油膜，需將機油以一定的壓力輸送到摩擦表面的間隙中，這種潤滑方式就叫做壓力潤滑。載荷較輕的汽缸壁，相對運動速度較小的活塞銷等，則利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面，這種潤滑方式就叫做飛濺潤滑。四沖程發動機采用壓力與飛濺潤滑相結合的潤滑方式，使四沖程發動機的潤滑狀況比二沖程發動機的潤滑狀況要好。
圖1 為佛斯弟FT125型摩托車發動機的潤滑油路。發動機工作時機油泵從曲軸箱底部吸取機油，為防止雜質進入油泵，在潤滑油路的始端裝有機油濾網。經機油濾網過濾過的機油被油泵加壓后進入右曲軸箱蓋與右曲軸箱體之間的油腔。
觀察右曲軸箱蓋上的油腔，會發現一個小孔，這個小孔將潤滑油導入機油濾清器，經濾清后的機油進入曲軸內部，潤滑曲軸軸承和連桿大頭軸承。觀察右曲軸箱體上的油腔，靠近右后缸體螺柱有一個油孔，這個油孔將潤滑油順螺桿導入缸頭，潤滑凸輪軸、搖臂、時規鏈、時規鏈輪等，然后經時規鏈盒返回曲軸箱底。右曲軸箱油腔內還有一個油孔，這個油孔將潤滑油導入主軸和副軸，潤滑軸承及空套在主、副軸上的齒輪。
圖2：機油泵采用轉子式結構
圖3：機油泵的工作原理
機油泵采用轉子式結構，由油泵體、油泵蓋、內外轉子和傳動齒輪等零件組成，如圖 2 所示。其中內轉子與傳動軸相連，外轉子與油泵體座孔間有一定的間隙，同時與內轉了有一偏心距 e 。當內轉子轉動時，外轉子也隨之轉動。機油泵的工作原理如圖 3 所示，當轉子順時針方向旋轉時，則從圖 3 （ a ）到圖 3（ b ）油泵右側的空間不斷擴大，而油泵體右側開有一進油孔，所以潤滑油就會不斷地吸入這些空間。從圖 3 （ b ）到圖 3 （ c ），油泵左側空間不斷縮小，而在左側恰好有一排油孔，因此潤滑油就不斷地被排出去。
機油濾清器通過花鍵與曲軸固連，發動機工作時隨曲軸一起旋轉。潤滑油進入機油濾清器后在高速旋轉過程中，由于離心力的作用，潤滑油中較重的金屬屑等雜質便沉積在濾清器的邊緣，起清潔潤滑油的作用。
