■ 協作/北京統一石油化工有限公司、嘉實多中國有限公司、埃克森美孚(中國)投資有限公司
■ 樣品提供/豐馳園機車俱樂部、機車地帶、繼東車行、北京美滑皇汽車服務連鎖、速可達俱樂部、騎士行摩托車俱樂部、寶馬摩托車北京風火輪俱樂部、信紅物產有限公司、黃祿強
一、現狀調查
《摩托車趨勢》在2005年5月重慶摩展上，現場做了一個潤滑油調查。共收集調查問卷438張，有效問卷426張。
調查顯示，用戶在選擇潤滑油品牌時主要依據媒體廣告和朋友推薦，分別占36％和34％；價格因素也占到了20％，有趣的是作為理性選擇的因素，如：質量、性能、實效等，加在一起所占比例竟不到10％。這充分說明了廣大車迷選擇潤滑油缺乏科學依據，在使用時，缺乏正確判斷。
對品牌的信賴帶有一定的盲目性，因為我們對產品的性能、品質方面了解很少，希望通過這個專題，增加大家對潤滑油產品的選擇、使用以及鑒別真偽等方面的知識！
用途、分類、性質
潤滑油有潤滑、密封、冷卻、清潔、防腐、緩沖、減震六大作用，是車主保養機車的必要選擇。有人生動地稱它為發動機的血液，非常貼切。那么您到底對潤滑油有多少了解？又有什么問題需要解決呢？首先我們來認識一下，摩托車的“血液”到底是怎樣的。
眾所周知，潤滑油的首要功效就是潤滑，發動機工作時，潤滑油必須來回流動以減小金屬零件之間的磨擦。當發動機溫度上升后，潤滑油的油膜均勻地包覆每一個零件，以避免零件直接摩擦，減少零件磨損的速度；潤滑油在發動機內燃燒時，因燃燒不完全而產生水蒸汽及一氧化碳，造成發動機積碳。這積碳一旦與曲軸箱中的水汽起化學反應，就會造成發動機腐蝕。所以，潤滑油的另一個作用就是中和這些造成腐蝕的成分，起到防腐蝕的作用；潤滑油還有清潔發動機內部的功能。發動機在工作中，會因燃燒不完全產生樹脂性堆積物，這些堆積物會和曲軸箱內的氧氣結合，形成有害的化合物。這些化合物一旦受熱，就會附著在發動機內壁，造成磨損和刮痕。所以在潤滑油里還添加分離清潔劑以掃除這些污垢。潤滑油在循環使用的過程中，會把零件磨損產生的金屬屑帶走，以防新的磨損。
除此之外，潤滑油還有冷卻發動機的作用：由于潤滑油具有導熱性能，并且在發動機內不斷流動循環，所以，潤滑油對發動機曲軸箱、離合器、氣門組件等都起到冷卻作用。即使是水冷發動機，能夠用水冷卻的部分也只有汽缸頭和汽缸壁，其它部位仍要靠潤滑油來冷卻。
潤滑油中到底有哪些成分，能讓它如此神通呢？它包含基礎油和添加劑。基礎油的作用是潤滑發動機運轉部件，防止發動機因摩擦而受損。添加劑的作用是加強潤滑油在各種極端溫度條件下的潤滑、抗磨、抗腐蝕作用。
那么，潤滑油質量優劣怎樣辨別呢？它有等級的劃分，潤滑油質量等級主要是依據美國石油學會(API)制定的標準,四沖程汽油發動機分為SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH等，其中前三個等級已經淘汰并停止使用，型號越靠后，等級就越高，多數摩托車廠家推薦使用SE以上等級潤滑油，等級高的可以替代等級低的潤滑油，柴油機潤滑油可以替代汽油機潤滑油，反之則不行。
目前市場上發售的潤滑油多為礦物質潤滑油，從粘度來講，它分單級和復級兩種，復級即有高溫性能又有低溫性能，單級只有高溫性，單級適合夏天，多級適合四季。
按照使用的部位來劃分可以分為：發動機潤滑油（加入發動機曲軸箱）和齒輪油（變速箱）。按照成分可分為普通型（礦物基礎油）、合成（合成基礎油）和半合成（礦物油和合成油合成的）三種。特別需要注意的是，發動機潤滑油和齒輪油成分和作用不同，切不可隨意代替使用。
合成油是目前質量最好的，當然價格也是最高的。基礎油的使用者很多。
二、用戶使用調查
孟憲蓬（甘肅）：我住的地方離市區有點遠，只能去小店買潤滑油。經常看到有人回收國外潤滑油的空瓶子造假，我也不知道如何鑒別潤滑油的真偽，所以我就只敢買國產的。
周波（河南）：我現在一直使用的是所用摩托車廠家指定的美孚牌潤滑油，感覺可以，就一直用了，不知道更換別的是否也可以。
李杰（云南）：選擇潤滑油，怎樣可以買到同樣價格性價比高的品牌呢？我的車很貴，現在要么選國產大牌，要么直接用國外的品牌。
白榮學（黑龍江）：我駕駛摩托車有六年的時間了，國內知名品牌的潤滑油都用過了。現在國產的我只用兩三個品牌。
吳波（遼寧）：我用汽車潤滑油代替摩托車潤滑油好幾年了，估計汽車油比摩托車油好，我無法鑒別摩托車潤滑油的品質。
三、怎樣選擇
質量好的潤滑油可以提高發動機性能，節能降耗，延長使用壽命。摩托車發動機有二沖程發動機和四沖程發動機之分，兩者結構和工作狀態不同，對潤滑油的要求也不同，兩種油品應區別使用，不可互換或混用。有些小包裝摩托車專用潤滑油上標明2T（或2F）和4T，即分別表示二沖程潤滑油和四沖程潤滑油。
汽車潤滑油和摩托車潤滑油：
四沖程摩托車發動機同汽車發動機結構基本相同，但兩者用油不宜通用。摩托車發動機工作條件較苛刻，因而用油級別應較高。潤滑油的粘度是按照美國汽車工程師學會(SAE)的標準劃分的，例如5W-30、15W-40、20W-50等，數目越大的粘度越高；再看它的質量，四沖程摩托車根據排量和使用要求至少應用SE級別以上的，高檔車、排量較大的或運行條件較苛刻的摩托車推薦用SG級別以上的。選油的另一個參數是潤滑油的粘度級別，中原地區夏季一般用單級30、40、50粘度，也可用15W-40、20W-50粘度潤滑油，冬季一般用5W-30、10W-30、15W-40粘度級別潤滑油。現在的發展趨勢是使用復合級潤滑油，如“光陽125”摩托，選用SG 15W-40潤滑油。
項 目 摩 托 車 汽 車
冷卻方式 風冷式(較多) 水冷式(絕大部分)
單位功率輸出比 大 小
潤滑油容量 小 大
發動機工作溫度 高溫 高溫
潤滑部件 發動機、傳動裝置、離合器
（共用一個油池） 發動機（獨立潤滑）
對潤滑油的要求 耐高溫氧化、減磨性合適、
防止打滑 耐極壓、減磨性優良、節能
兩沖程潤滑油與汽油怎樣按比例加注？
兩沖程專用潤滑油與汽油的混合比可由1∶20、1∶30、1∶40、1∶50，也有的是1∶80、1∶100。對于新車和車況比較好的摩托車選用1∶100或1∶80即可（或按車輛使用手冊中規定的潤滑油與汽油的混合比例使用即可），這個比例的潤滑油粘度小，利于新車使用，同時對排放也有利。舊車則需1∶50或更低才能潤滑充分。老、舊車由于發動機各部件間隙較大，為了防止泄壓，解決泄氣的問題需要潤滑油粘度大一些。
四沖程摩托車潤滑油與二沖程摩托車潤滑油的區別：
四沖程摩托車發動機與二沖程摩托車發動機的潤滑特點不同。四沖程機采用潤滑油循環方式，容易使潤滑油變質，因此，四沖程摩托車潤滑油對抗氧化性和清潔分散性要求很高。而二沖程機的潤滑油與汽油是混合在一起的，即潤滑油和汽油一起參與燃燒。如果潤滑油過多或加注了四沖程發動潤滑油很容易產生不完全燃燒情況，造成火花塞積碳和異常燃燒，排煙增加以及排氣孔、消聲器堵塞等。因此，要求二沖程摩托車油的粘度低，閃點低，金屬含量少，目的就是為了減少積碳和沉淀物的生成。這些要求與四沖程摩托車油的相反。四沖程摩托車潤滑油不能用二沖程摩托車潤滑油代替。
二沖程潤滑油的質量分類與四沖程不同，目前國際上沒有完全統一，二沖程潤滑油實際上一般采用日本汽車標準組織(JASO)的FA、FB、FC分類；我國分為ERA、ERB、ERC、ERD。一般建議使用FB、FC級油。FC是半合成型潤滑油，具有排煙少、清潔性好的特點，是一種環保型低煙油。
如何選購
摩托車潤滑油的知識非常復雜，那么對于普通使用者來說，怎樣就可以快速挑選出適合自己車的潤滑油呢？你掌握以下幾個要點就可以了：
首先，仔細看潤滑油瓶身上的等級號，這是該潤滑油的性能標示（前面已經介紹了查看等級的方法，你可以參照）；其次，看它的粘度標示，這要取決于當地的氣候，還要看車況的好壞，一般夏天使用粘度較高的潤滑油，冬天使用粘度低的潤滑油。如夏天可用粘度為40的、如20W-40、15W－40粘度的潤滑油，而較舊的車則可使用粘度相對稍高的潤滑油,如20W-50等。寒冷的冬天則應使用5W-30的潤滑油。
另外依靠品牌也是很關鍵的選擇方法，選擇大品牌，品質有保證。現在市面上有很多不知名的品牌，廣告語五花八門，包裝還模仿一些名牌產品，價格十分低廉，生產日期和出廠日期印刷模糊甚至沒有，潤滑油顏色發黑或發白，其實油質極差，選擇潤滑油時一定要謹慎。
有些客戶在選擇潤滑油時，用手捻一捻來感覺滑不滑，這樣來判斷潤滑油潤滑性能好壞的方法是極不科學的。至于那些標榜萬試萬靈的潤滑油，您一定要注意，潤滑油的這些功效是否是口說無憑，因為這需要經過專業的臺架實驗，才可以對外公布。
潤滑油的配方很講究，不但需要加入很多的添加劑，而且還要保持各種成分的平衡，才能達到最佳的效用。有的大品牌潤滑油的瓶身上都有身份證一樣的編碼，或有專門的防偽標示，你可以直接撥打廠家查詢電話，就可以確定真假了。
四、怎樣使用
1. 摩托車怎樣換油？
當發動機換油時，應與清洗相結合。清洗方法：在發動機處于熱態時，放出全部潤滑油，加入正常油量60～70%的新潤滑油。詳細的步驟是使發動機怠速運轉1～2分鐘，然后拆下火花塞，用腳踏啟動踏桿3～5分鐘，將清洗油全部放出。然后再加入新的潤滑油。再啟動車運轉一會，停車后看看潤滑油加注量是否合適。對于兩沖程摩托車而言，在加注新油之前，最好能清洗一下化油器，洗掉化油器里的雜質。
2、不要經常更換品牌
潤滑油加注量大約相差0.2～0.3升，由于不同品牌同等級型號的潤滑油添加劑不同，頻繁更換不同品牌和型號的潤滑油易引起添加劑化學反應，降低潤滑效果，增加發動機部件的磨損，起到負面作用。摩友對此要慎重，最好長期使用。
五、潤滑系統如何保養
1.潤滑系統保養注意事項
① 注意潤滑油油面的高度，并嚴格按規定里程更換潤滑油。若油面超過規定高度影響油品的散熱，會加速老化；若低于規定線則難以達到飛濺潤滑，造成不良效果。
② 及時清洗、更換過濾網，防止油道堵塞（注意不要把過濾器裝反）。
③ 更換、加注潤滑油時，注意油面高度。在停車后熱機狀態下放油，加油到潤滑油鏡或潤滑油尺一半以上，太滿不好，3/4恰到好處，具體做法是車怠速2～3分鐘后，停機再次檢驗刻度，油面必須在油尺或油鏡的上、下限之間。
④ 注意不讓灰塵和雜質混入曲軸箱。
2.摩托車潤滑系的常見故障及處理
強制壓力潤滑系的常見故障主要有以下幾種
◎ 潤滑油泵磨損
◎ 潤滑油壓力過高
◎ 潤滑油壓力過低或無壓力
◎ 潤滑油溫度過高
潤滑油泵齒輪易磨損，除裝配調整不當外，主要是因為潤滑油濾清器破損失效，使潤滑油中的金屬微粒進入潤滑油泵而加劇磨損，此時須更換潤滑油濾清器。
潤滑油壓力過高，其原因主要是潤滑油粘度過大，油道堵塞等。如果壓力僅在冷車啟動后的初期偏高(尤其在冬天)，而潤滑油溫度升高后其壓力便逐漸降至正常，這屬于正常現象。若壓力始終很高，則可能是油道堵塞，此時應立即停車檢查，予以排除。
潤滑油壓力過低主要是由于潤滑油泵嚴重磨損所致，這時應更換新油泵。另外，油底殼內的潤滑油量太少，使油泵露出油面或油道有泄漏處，也會使潤滑油壓力過低，甚至無壓力。這時，應及時添加潤滑油或排除泄漏故障。
潤滑油溫度過高，除發動機長時間大負荷運轉或活塞環漏氣等因素外，油底殼中的潤滑油量過少也是原因之一。
六、常見問題解決方法
1.為什么潤滑油消耗過快？
發動機的潤滑油消耗最終都必須通過各種渠道進入汽缸。根據我國GB3743-4的規定，潤滑油與燃油的消耗比為小于1.0％
當然，如果潤滑油消耗量確實過大時，應到指定的維修服務站進行檢修。一般潤滑油消耗過快的原因可能有以下幾方面：
（1）潤滑系統存在潤滑油滲漏現象，特別是在發動機運行中壓力的作用使滲漏速度加快。 （2）汽缸壁和活塞環過度磨損和損壞。
（3）氣門油封損壞或變硬老化
（4）潤滑油被燃油稀釋，閃點降低。導致消耗過快。
2.潤滑油什么會變成“牛奶”？
（1）工況原因:摩托車行單次駛里程不長，行駛中開開停停。發動機溫度上升慢，往往發動機的溫度沒有達到80℃就停車了。產生的水蒸氣沒有排放出去，形成凝結水，使潤滑油乳化。
（2）環境影響：環境溫度低，空氣潮濕，發動機溫度與環境溫度相差較大排氣管和曲軸箱內形成一定的負壓（即真空），在大氣壓力的作用下，空氣中的水分被肉眼看不見的“負壓”吸進了排氣管和曲軸箱內（通過曲軸箱的通氣管進入），使發動機正常運行中吸入潮濕的空氣，使潤滑油乳化變質。
（3）水冷發動機：水箱漏水或者冷卻系有滲漏的地方。
3.潤滑油為什么會變“黑”？
在實際生活中，摩托車用戶常常為潤滑油變“黑”所困惑，不知道這時該不該換油？并且想知道潤滑油為什么變“黑”？
在摩托車四沖程發動機中，由于種種原因，均會造成不完全燃燒。在汽油機中，這種不完全燃燒產物主要形成黑色的油泥。而這些油泥很容易沉積在底部或聚集成較大的顆粒，這樣在油品潤滑時就很容易使汽缸活塞形成漆膜及積碳，最后導致活塞環卡住或拉缸。因此,潤滑油中就要加入強有力的分散劑，使這些油泥分散在油中而不致于沉積在活塞上，以保證活塞的清潔性及發動機的正常運轉。
當然，如果發動機工況不好，那么不完全燃燒就越嚴重，潤滑油變黑就越快。
另外,由于環保要求,柴油機為了減少氮氧化物而改變設計，因而也增加了油泥量。
總之，可以從以下幾方面理解:
發動機工況不同，產生的油泥量也不同，因而用同樣的潤滑油，變黑情況就不一樣，這主要是發動機工況不同導致的。
同一發動機加入不同的潤滑油，當潤滑油分散性越好時，其變黑越快。以上兩種情況均不能由變黑來判斷潤滑油好壞。
判斷行車的好壞是用內燃潤滑油的換油指標。我國的規格GBT7607-95及GBT8028-94所規定的指標均為粘度增長，酸值增長，磨損（金屬含量增長）等來判斷，而從未用顏色（即變黑）作為指標。
因此顏色的變化是多方面的，而且無法用來判定油品的好壞或是否可以使用。因而嚴格按照換油指標來判斷才是較為合理的。由于大多數摩托車用戶無法通過化驗分析確定換油期，因此建議大家定期更換優質潤滑油。
