摩托車潤滑油的特點：

摩托車機油具有獨特的性質

　　首先來了解一下摩托車機油的特點，在很多人的意識中摩托車潤滑油和汽車潤滑油沒有什么不同，其實不然。由于發動機的構造和工況不同，摩托車潤滑油在發動機內的作用是完全不同的，所以摩托車潤滑油和汽車機油不可混用。

汽車發動機機油只負責潤滑發動機

　　首先，汽車發動機只一個獨立的密閉空間，機油在發動機內部只負責活塞、連桿、曲軸、氣門組等活動部件的潤滑。離合器、變速箱與發動機并不共用油液，它們都有其他專用的油液。

摩托車機油則要同時潤滑發動機、離合器、變速箱三個主要部件

　　而摩托車不同，由于追求緊湊設計，所以摩托車的發動機、離合器、變速箱三個腔體是相連的，因此發動機、離合器、變速箱都是靠摩托車潤滑油來潤滑的。

家用轎車的發動機轉速低于摩托車轉速

　　此外，發動機的轉速區間也不同。一般家用車發動機最高轉速不過7500轉，常用轉速在1000-3000轉區間。

摩托車發動機轉速過萬，常用轉速也比汽車高

　　而摩托車的最高轉速達到10000轉以上，常用轉速區間在3000-5000轉，高轉速也使發動機內部的磨損、散熱條件比轎車更嚴苛，因此摩托車潤滑油要具備更好的流動性和散熱性。

摩托車機油還要使多片濕式離合器具有良好的接合性能

　　另外，由于摩托車常用的濕式離合器也需要機油作為介質，在良好潤滑性能基礎上，摩托車潤滑油還要有足夠的摩擦系數，保證離合器的順暢接合。

使用不同機油1萬公里后的活塞狀況

　　當然，和汽車用潤滑油一樣，良好的清散性也是摩托車潤滑油的重要指標之一。不能高效散熱的潤滑油會使活塞溫度過高，輕則導致活塞表面出現積碳，重則出現抱缸的事故。

全合成機油具有更好的吸附性能

　　同時，潤滑油又分為礦物油、半合成、全合成三類，在清潔能力上，全合成潤滑油表現最好，它能更迅速的吸附發動機內部的燃燒剩余物，保持發動機清潔。

什么是API標準：

API標準是目前機油廣泛使用的標準，我們經常看到潤滑油桶上的SL、SM、SN級即API標準。該標準由美國石油協會制定，以字母S起始，由兩個字母構成，后面的字母越靠后則該潤滑油等級越高。

API標準是按照年代劃分等級，目前常見的為SM、SN級。生產年份越晚的車型匹配的API等級也越高，而高等級的潤滑油也能適用于早期生產的車型，即向下兼容。

API標號 對應年代
SA 1930
SB 1940
SC 1964
SD 1968
SE 1972
SF 1980
SG 1989
SH 1992
SJ 1996
SL 2002
SM 2006
SN 2010