眾所周知，制造商、銷售商、用戶三者都是在追求產品質量的前提下，都為各自己的利益進行博弈，今天我們談價格話題，也是在產品質量有保障的前提下進行，其他一切假冒偽劣或是投機鉆營，不在此范圍內。
以一輛零售價10000元的摩托車為例，先算單次交易的毛利潤，如果按10%的利潤計算，那么一輛摩托車的毛利潤就能賺1000元，10%的利潤在商業流通環境中應該是很一般的利潤，可就是這1000元的差價，用戶并不買帳，商家自己也會在競爭中主動讓出利潤，結果就會出現商家的買贈活動，頭盔、雨衣、鎖、保險杠、防盜裝置一應俱全，好，這就算成交了。我們來算一下，看下圖：
好了，剩下的就要看摩托車經銷商的銷售能力了，如果一個商家的年周轉率為3，也就是說10000元的投入能產生30000元的營業額，這位商家能賺900元，這個商家投資經營的年收益率還不到10%，如果這10000元的投資是銀行貸款，還會產生虧損，所以，摩托車商家一年的營業額沒有超過自己投資總額的4倍以上，還是趁早關店算了，當然，年周轉率越高，商家所賺的錢就會越多。
商家為提升自己的年周轉率，是不是可以降低點售價，薄利多銷嘛！廠家就是利用這點，使勁說服商家搞特價競爭，搶占市場，其實這有點緣木求魚，真正擴大市場銷量，是通過產品的精準定位、鄉鎮網絡的有效培訓管理，售后服務的品牌化精細化去達成，才是正確道路，越是低價競爭，越是發現沒賺到利潤，然后更舍不得在服務精細化上去投資，用戶口碑進一步變差，形成可怕的惡性循環！
那為什么同一車型在不同的市場會差生一些差異，甚至有些差異還較大呢？很簡單，不同的市場消費習慣不同，例如一些區域流行A款，A款賣的好，資金周轉率高，量大后相對的毛利潤降低，競爭過度后，減去了一些買贈活動，所以價格相對便宜，或許A款車在另一區域并不是主銷車型，那么價格肯定相對會高一些，但并不是商家牟取了暴利。
從上面可以看出，摩托車經銷商實際的單臺銷售利潤并不高，一些經營能力較強的商家就會加強售后服務，通過服務促進銷售，銷售又反過來拉動服務營業額，所以用戶在購車時，首先要確定一個好的品牌，然后就要選定一個服務口碑好的經銷店，至于價格，只要此店的價格公平公正就行了，如今的行業形勢，已經很難牟取暴利了。
