5月15日，一場簡約且不失隆重的下線儀式在宗申•比亞喬總裝車間舉行。當意大利工程師blazina騎著“ZIP全球銷量50萬輛紀念版”一個帥氣急停，這臺紀念版車型出現在了眾嘉賓的視野。

 

下線儀式上，宗申•比亞喬總經理余自強致辭，ZIP全球銷量達50萬輛紀念版的下線，不僅僅代表著比亞喬引進產品自主生產、開拓創新的階段性勝利，也預示著宗申•比亞喬將為中國摩托車事業承擔更多責任與義務。未來，宗申•比亞喬將在責和使命的激勵下，以宗比人執著的事業追求和堅實的歷史積淀，卓越的品質、精湛的技術和持續的創新把比亞喬這一品牌打造成合資精品，為廣大用戶奉獻更多更好的意系機車。

 

 

記者在現場看到，這臺ZIP紀念版是以ZIP運動版為基礎設計改進的。紀念版在外觀上采用了全新的貼花。這些貼花的創意則來自全球各個國家的簽證蓋戳，以此表達ZIP是一款銷往全球的車型。

 

 

自2005年，合資公司生產的第一臺ZIP下線至今，短短10年時間，這款經典的意大利踏板車在全球的銷量已達50萬臺。目前ZIP已經成功銷往全球100多個國家。

 

據宗申•比亞喬相關負責人介紹，ZIP誕生于80年代的意大利比亞喬工廠，目前已經過多次的升級換代。如果包含所有的歷史版本及目前在意大利生產水冷版本，ZIP的全球銷量或許已經接近100萬臺。

 

廠家現場沒有透露50萬紀念版ZIP的價格，不過據相關消息，這款車將采用完全有別于傳統方式的銷售模式。

 

    

趁著發布會的時間，記者走馬觀花地研究了一下宗申•比亞喬。不管是宗比的臺風SR150、VIVO，還是CITY FLY、SPORT CITY，都表現出一股濃烈的意大利味道。

 

這種意大利味道，是一種完全有別于將簡約功能美學設計做到極致的日系踏板車的味道。

 

單臂支撐的后輪，大燈、儀表盤一體式塑料件。打開儲物箱，各種新奇撲面而來，儲物鎖移至座包而導致出現的復雜傳動機構，裸露在儲物箱內的蓄電池，抹油防銹的螺母，頂至于儲物箱內的潤滑油加油孔。

 

 

對強調功能美學的日系踏板車而言，有些設計，簡直不可理喻（既增加成本，又不美觀）；有些設計，又是為了增加成本的炫技和品牌識別度樹立。

 

或許，這些正是比亞喬的魅力所在，不為成本向所有妥協，始終堅持自己的理念。時間長了，這些理念自然就形成了特色、傳承，甚至是文化。

 

鐵殼的VESPA，不也是這樣嗎？