業務員創業的典型
 

2009年銷量達至頂峰后，中國摩托車市場已經迎來了連續5年的銷量下滑。城市禁摩，摩托車市場只能不斷向三、四線城鎮下沉。市場兩極分化，中端品牌銷量下滑，企業效益下降，大批中層員工被迫走上了自主創業之路。
 

在不少配套商眼中，失聯的鄧勇輝已經成為十足的大騙子。但在不少摩托主機廠負責人，經銷商看來，鄧更像是眾多雄心勃勃從二線品牌離職自主創業，卻時不利兮可奈何的四線品牌操盤手的典型。
 

國營華僑酒店下崗后，鄧勇輝在天馬摩托開啟新的職業生涯。隨后，其輾轉黃河、粵隆，華林。據了解，2007年，因合伙人李偉強的不信任，鄧勇輝離走華林，承包下長江品牌，開始上演“三無”（無廠房，無品牌，無資本）工廠的草根逆襲。
 

“他在華林時，就是做配套的，人品不錯，夠勤奮，和一批配套廠關系都很好，這導致合伙人李偉強以為他從中抽水（吃回扣），開始對他不信任。”從化某商家告訴記者，在華林對配套廠資源的積累，補齊鄧擔任品牌操盤手的所有資歷。
 

2012年，南方農村報記者曾在從化隆鑫產品發布會上與鄧勇輝有一面之緣。當時，趁大品牌發布會，各路商家云集之際，鄧向各商家推銷長江品牌，并力邀商家前往工廠參觀。
 

據了解，長江摩托巔峰時期，月銷量曾突破2300臺，這一數據并不遜色于從化其他的三線品牌。
 

中小品牌的多米諾骨牌
 

“鄧的品格應該不壞，做事情很勤快，而且雄心勃勃。”經營長江品牌的商家表示，正是由于心太大，才導致了他的失敗。
 

鄧一心想將長江操作成三線品牌，甚至二線品牌，卻忽略了自身資金等方面的不足。廠房是租的，品牌是租的，甚至一開始的啟動資金，可能都是從配套商處借的，這樣的模式，還要談做品牌，那是多么艱難的事情！商家表示。
 

某行業人士告訴記者，他曾去過長江工廠參觀，員工宿舍配空調，飯堂飯菜任吃，從細節看出，鄧在努力。2014年，鄧曾宣稱，電噴的產品已經出爐，將在2015年推出市場。
 

近年來，市場不景氣，行業經營形勢急劇向下，即便是稍微樂觀的低端市場，殘酷的競爭仍在挑戰著小品牌的運營極限。主機廠靠壓配套的款來裝車出貨，再回籠資金填補，一旦出貨量下滑，現金流不足，操盤手只能通過高利貸來補充現金流。
 

有商家透露，在摩托車市場開拓不利時，鄧勇輝2014年開始嘗試“跨界”，投資種植業，紅酒代理。而投資這些行業的資金，很可能來自他的主營業務：摩托。被“抽干”的主業早已岌岌可危。
 

“即便年前他不走，年后估計也撐不下去。”一名經營長江品牌的經銷商告訴記者。高利貸或許是壓垮長江的最后一根稻草。長江摩托的破產，或將引起三、四線品牌破產的多米諾骨牌效應。