這輛Nuda采用了前后雙輪驅(qū)動，前后單減陣、搖臂結(jié)構(gòu)，而是采用連桿式設(shè)計，而非簡單的透過龍頭來進行轉(zhuǎn)向。該種結(jié)構(gòu)方式，后來的Bimota也Tesi 2也采用相同的設(shè)計！由此可知Nuda的概念有多先進。
這輛看起來像是來自于2045年的摩托車，很多人可能都會以為是采用電動馬達或者氫燃料動力，不過Nuda卻是一輛貨真價實的“引擎車”，搭載的是當年GSX-人750的引擎，加上特別前后輪傳動設(shè)計，在當年還擁有275km/h的極速表現(xiàn)。不過礙于原廠并沒有給出太多的資訊，因此無法得知該結(jié)構(gòu)的特性。
不過該輛Nuda所采用的雙輪驅(qū)動，其實就摩托車來說，概念大過于實際的用途。或許在越野摩托車上，可以因為前輪提供了額外的抓地性，增加操控性。但就在一般車款來說，實際效果并不太明顯，加上額外增加的結(jié)構(gòu)零件所帶來的重量，其實對摩托車來說都是弊多利少。
即便現(xiàn)在汽車有前后輪傳輸分配系統(tǒng)，但對摩托車來說，動力的前后分配需要更加精準，有可能只是一毫秒的時間差，就可能對摩托車在高速造成影響！這些想要在短時間內(nèi)落實到摩托車上，無疑是天方夜譚。
也因此Nuda終究在過了二十多年，還是停留在概念階段。
