“綜合國內(nèi)外整體形勢，摩托車產(chǎn)業(yè)不論是國內(nèi)還是出口都呈下滑趨勢，其中騎士車和彎梁車下滑趨勢明顯，三輪車下滑較少，踏板車則是逆勢增長明顯。”市人大代表、江門氣派摩托車有限公司董事長譚鏡池表示，作為國家級三個摩托車生產(chǎn)基地之一的江門，摩托車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)非常輝煌，可是十幾年過去，現(xiàn)在除了大長江摩托車一枝獨(dú)秀，氣派、大冶和寶田等幾家摩托車出口還算不錯之外，其他摩托車企業(yè)都基本舉步維艱，在當(dāng)前工業(yè)立市的大背景下，政府應(yīng)加大力度扶持摩托車產(chǎn)業(yè)。

 

“現(xiàn)在江門摩托車產(chǎn)業(yè)板塊表現(xiàn)比其他幾個板塊要好些，主要是大長江在江門，大長江是國內(nèi)摩托車的龍頭老大，對江門摩托車板塊起到很好的帶動作用。”譚鏡池說，江門要繼續(xù)營造一個好的摩托車生產(chǎn)環(huán)境，可以像重慶市政府一樣拿出一部分資金來鼓勵江門摩托車工廠大力發(fā)展踏板車和大排量車型（這是摩托車的發(fā)展趨勢）。由于大長江在江門，五羊本田在廣州，這兩家合資品牌的踏板車生產(chǎn)和銷量占了中國踏板車銷量的三分之一，所以廣東踏板車配套產(chǎn)業(yè)鏈比重慶更好。只是由于五羊本田和大長江踏板車是合資品牌，在品牌和網(wǎng)絡(luò)方面占有巨大優(yōu)勢，他們的配件在摩托車都是高端定位，對于一般二線、三線品牌，用他們的配件在價(jià)格方面不一定可以消化。可喜的是，現(xiàn)在二、三線摩托車工廠也慢慢意識到摩托車質(zhì)量的重要性，現(xiàn)在也開始從低質(zhì)、低價(jià)向高質(zhì)、中價(jià)和性價(jià)比方面發(fā)展；原來牽制廣東踏板車核心部件發(fā)動機(jī)，以前必須去浙江采購，現(xiàn)在江門已經(jīng)有類似氣派摩托車和大冶摩托車這樣的工廠慢慢研發(fā)和生產(chǎn)自己的踏板車發(fā)動機(jī)，不再受制于浙江，而且品質(zhì)和定位都比浙江高。從這方面看，以后江門做踏板車的趨勢一定會超過浙江，成為中國的踏板車新基地，而且是做高品質(zhì)的，生命力更強(qiáng)。

 

 

譚鏡池認(rèn)為，政府對于敢于投入和研發(fā)的摩托車企業(yè)要在政策方面支持，特別是大排量發(fā)動機(jī)和水冷發(fā)動機(jī)這些代表未來趨勢的技術(shù)，要加大資金獎勵和支持。同時，對摩托車配套、對環(huán)保有貢獻(xiàn)的企業(yè)要大力支持和獎勵；對于摩托車技術(shù)創(chuàng)新也可加大支持和獎勵：比如發(fā)動機(jī)技術(shù)創(chuàng)新、油電混合技術(shù)研究、高端電動車技術(shù)研究、休閑大排量技術(shù)創(chuàng)新等。

 

此外，他建議在江門規(guī)劃建設(shè)一個類似廣州白云摩托車配件的大市場，這樣把摩托車配件交易和進(jìn)出口拉到江門這邊，“這一塊產(chǎn)值很大，接近200億元”，政府可給予政策支持。