空濾器出現機油，是化油器反噴機油，不可能啊！難道油箱里加的是機油！排除！根本不可能，哦！發動機廢氣管接在空濾器上的。一般維修人員可能會想到發動機缸頭蓋的迷宮有漏洞，從新密封或更換缸頭蓋后，故障依舊（分析一下，缸頭蓋迷宮如果沒有密封好，那么在新車時就會噴油），那么排除缸頭蓋的故障。那不會是機油加多了吧！經檢查，機油符合要求！那么是什么原因造成的呢？慢慢分析一下噴油的原因和可能性！

發動機缸頭蓋廢氣管，在發動機工作時排出活塞向下運動時在箱體內產生的壓力，使發動機運作正常，那壓力過大，就會導致箱體內的流動液體（機油）被壓出曲軸箱，導致廢氣管向外噴油，發動機轉速越高，箱內壓力就越大，機油也就噴出越多！

那是什么原因導致箱體壓力過高呢？仔細分析，最有可能的是活塞或者是汽缸床漏氣，導致剛體內的高熱壓縮氣體流入曲軸箱，使其箱體內壓力過高，箱體內溫度增加，使其機油被壓出曲軸箱導致噴油的發生。并伴有油耗上升，動力不足，發動機過熱等故障！

那如何判定呢？很簡單，你聞一下就知道了，打開機油尺，聞一下里面有什么“香味”，如果有“香味”，就肯定是缸體活塞漏氣在箱體內部。最好打開鏈條張緊器聞聞，那里味道最明顯。

排除方法，拆下汽缸，檢查活塞和活塞環是否良好，大多是活塞環被卡死或被退火變軟失去彈性，無法密封，一般情況下，更換活塞環，并讓活塞環在活塞環裝配槽內自由轉動就可以了！

注：此故障排除法適合所有4沖程發動機