二、機油泵的結構及工作原理
 

機油泵也有兩種結構型式。一種是上述第一種分離潤滑方式采用的型式，其結構如圖 3所示。這種機油泵的工作原理是：柱塞銷在柱塞彈簧的作用下，始終緊靠在分配器的凸輪斜面上。當發動機工作時，蝸輪及分配器旋轉，同時推動柱塞左、右動作。當柱塞移到最右邊時，分配器的油孔恰好對準進油孔，潤滑油便被吸入；當柱塞向左移動，分配器的油孔對準出油孔時，潤滑油便被排出。調整擋板隨柱塞由最右邊向左移動，到接觸控制凸輪的端面時止，所移過的距離叫柱塞行程。控制凸輪在控制凸輪彈簧的作用下，其斜面始終保持與螺釘接觸。當轉動油門轉把時，油門鋼索與機油泵鋼索連動，控制凸輪在機油泵鋼索的操縱下，轉動的同時又向左移動，柱塞行程便加大。當油門轉把及控制凸輪處在自由位置，且柱塞移到最右邊時，調整擋板與控制凸輪端面的距離稱為最小柱塞行程。車型不同，最小柱塞行程的規定值也不同。通過調整墊片的厚度，可以調整最小柱塞行程的大小。

由機油泵供給的潤滑油量可以通過發動機轉速和柱塞行程來控制。當發動機轉速增大時，蝸輪及分配器的轉速增大，柱塞每分鐘往復的次數增多，泵油量便增大；當轉動油門轉把時，控制凸輪在機油泵鋼索的操縱下，既轉動又向左移動，使柱塞行程增大，泵油量也即增大。
 

另一種型式的機油泵是 CCI 潤滑系統采用的，其結構如圖4所示。這種機油泵的工作原理是：當發動機工作時，通過一整套減速機構，使分配器和柱塞旋轉。在柱塞回位彈簧的作用下，柱塞凸輪斜面始終靠在柱塞銷上，這樣就使柱塞在轉動的同時，必然會左右移動。當柱塞移到右邊時，分配器的油孔正好對準進油孔，吸入潤滑油；當柱塞向左移動時，分配器的油孔轉到排油位置，潤滑油便被強制地排出。