首先要分清輻條的型號，拿越野車舉例，前后輪輻條長短不一樣，在同一個輪子上分內條和外條（俗稱大、小彎），越野車的后輪上就有4種條。它的編織為4根交叉小組和，不得壓花（即相叉輻條不得故意相壓），否則將造成輻條和條母的嚴重磨損。

編好后是調整了，要有一個專用架子把輪子放上，沒有也可以在車上調整，但無論怎樣輪子不能在上面左右晃動和上下跳動。然后先要預緊，這一步很關鍵，一定要緊得勻稱（即每根條外露或吃進的絲都一樣多），以用手緊的力量為宜，不必太緊。

預緊后是調晃動（俗稱龍彎），在車圈側面設個基準點（一般在左側，以下以左側為例），轉動輪子，離基準點近的叫近點，反之即遠點。在左側找到近點即調緊右側的輻條或調松左側的輻條；再調遠點，調緊左側輻條或調松右側輻條；如此反復，直至離基準點左右誤差在0.4MM以下為宜.

再調跳動，在車圈的外側設一個基準點（即園圈的外側、調圓的直徑），同樣有遠點和近點，唯一不同的是不分左右輻條，遠點則緊輻條近點則松輻條，這個很容易理解的。同樣是0.4MM以內。

調好后還要重復調整一遍左右晃動，這是必須的，因為調跳動的時候會影響到左右偏擺。
最后一步是看看還有沒有松條，有就緊一緊。對新手來說要有耐心，一般的毛病是緊的輻條太緊了，要掌握松弱側的輻條，避免只緊不送。裝配內外胎之前要檢查一下有沒有長條，如有一定要修理，避免條長而傷到內胎。

最后想說的是條輪的車子騎行中很舒適，震動比板輪要小，成本還低。